弗里特最后同意了约翰的提议，由联合飞机和休斯飞机共同出资，成立一家专门设计研发轰炸机的小公司。说是公司，其实就是那种专门负责设计研发的工作室，所有知识产权由两家公司共有。
但是弗里特还是坚持之前的交叉换股计划，在送约翰上飞机之前。还再三拜托约翰回去好好考虑一下，尽快给出答复。
回到华盛顿后，约翰没有先跟休斯通气，而是找到了小科尼利厄斯，让他发动智库团队，迅速研究对策。先找出弗里特寻求合作的真正意图，再分析一下环球航空易主是否存在内幕交易的迹象。
最近联邦快递公司发展的一直很平稳，公司智库团队的那帮专家们都挺闲的。约翰现在给了他们一个新课题，这帮人立刻就忙活开了。
一周后，约翰拿到了一份分析报告，内容很有意思。尤其是报告的第一部分，关于弗里特想要与休斯飞机进行股权交易的原因分析。原来，别看弗里特跟罗斯福总统的私交不错，也拿到了不少军方的订单，但他跟政府方面的关系非常紧张，甚至已经到了剑拔弩张的地步。
现在是20世纪30年代，正是联邦政府权力迅速扩张的时代。罗斯福新政派喜欢以“用政府有形之手矫正市场缺陷”为由头，干预企业经营活动。而联合飞机公司恰好是典型的内部人控制企业。弗里特一个人身兼董事长和总经理，掌握着公司的据对控制权，按照中国的说法就是又当东家又当掌柜。联邦政府对联合飞机公司的这种水泼不进的情况非常不满，已经多次示意弗里特最好卖掉部分股份了。
对此，弗里特也非常不满，甚至与商务部长丹尼尔·罗珀发生过激烈冲突。相比之下，联合飞机公司的主要竞争对手波音就要听话很多，所以他们越来越受到联邦政府的青睐。当然了，这多少是因为波音在1934年就已经被修理过了，都被一拆为三了，能不学乖嘛。
约翰知道，美国虽然是个资本主义国家，大资本家的势力大得没边，但也仅限于洛克菲勒、摩根、杜邦这样的顶级大佬。无论是弗里特还是联合飞机公司都没有跟政府对着干的实力，迟早是要被教做人的，就算他跟罗斯福的私交再好也没用。
坐到美国总统这个位置，所谓私人感情不是说没用，但在关键问题上的作用远没有想象的那么大。罗斯福对他的儿子小富兰克林跟杜邦家的闺女结婚这件事不是很恼火吗，现在不也只能捏着鼻子认了吗。
经济衰退，战争在即，政府决对不敢开罪杜邦这样的大财阀。只能率先打出白旗，放宽对大公司的限制，决定对其减税。哪怕这样做会完全推翻之前制订的税收政策，动摇“新政”结构的基础。
所以，如果弗里特到了杜邦家族这个重量级，即便他跟罗斯福的关系再差也不会有事。反过来，如果他跟政府有了利益上的冲突，跟罗斯福私交再好也不顶事。说句不好听的，跟罗斯福“私交甚笃”的企业家多了去了。随便找个机会跟罗斯福吃个饭、喝个茶、钓个鱼，然后就可以对外面吹自己跟总统关系好了。难道罗斯福还会站出来否认吗？
智库团队认为，弗里特很可能是顶不住政府和波音两方面的双重压力了，才想跟休斯飞机进行交叉换股的。两家公司换股后，他就不再掌握联合飞机公司的绝对控股权了，之后再找个职业经理人接任公司总经理，这也算是对政府那边有个交代了。另一方面，弗里特入股了休斯飞机，也可以在轰炸机领域实现了强强联合，继续对波音这个竞争对手施加更大的压力。
约翰只知道历史上，联合飞机后来跟avco旗下的伏尔梯飞机公司合并成了康维尔公司。他不知道的是，那次的合并其实就是以弗里特本人的出局为基础的。1941年，被政府的官僚主义和针对他的高昂特别所得税近乎逼疯的弗里特，卖掉了自己手里的联合飞机公司股权，换取了1090万美元现金，淡出了航空制造业。
约翰虽然不知道历史上弗里特最后被赶出了公司，但他认可了智库团队的分析。从这个角度来说，休斯飞机公司与联合飞机公司的合作，将是一件双赢的好事。但是，这也不能排除以后弗里特对休斯飞机下手的可能性。弗里特得以从困局中脱身后，难保不会得陇望蜀，动些歪心思。
所以，约翰必须要弄清楚休斯的想法。只要休斯站在他这边，他就不怵弗里特的挑战。可是，休斯和通用之间到底是怎么一回事呢？智库团队在报告的第二部分里只对杜邦家族出售环球航空公司股份的商业原因进行了分析。
从杜邦家族的角度来说，事情并不太复杂。实际上，杜邦家从环球航空的撤退只是他们近来对庞大家族产业进行收缩的一部分。毕竟明眼人都看得出来，欧洲的战争很快就要爆发了。以搞火药起家的杜邦家族，大清楚战争能带来多大油水了。现在他们整个家族的资金都在往军火产业方面流动，暂时从民用航空领域撤退也是应有之义。
杜邦家撤资的另一个重要原因，就是今年杜邦家族在化工领域有了重大的突破。在1938年9月21日，全美国的报纸都用大量篇幅报道了“尼龙”的出现。尼龙一问世，就迅速取代了人造丝和人造纤维，尼龙丝袜也成为了全美国各地女性蜂拥抢购的目标。
仅仅几个月，杜邦就卖出了6400万双尼龙丝袜，彻底地击溃了独占世界丝袜市场的日本人造